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你以为这是奔驰W201?其实它是台国产瓦罐

2019-06-12作者:本站记者次阅读

  一天,公社君在一个老司机学习交流群里,看到有位……车友,发了一款旅行车的照片:

  说实话,这辆旅行车公社君见到第一眼就爱上了。有点像桑旅,但又比桑旅高级那么一丢丢?像是一个落寞的贵族,还有这复古的引擎盖打开方式,简直……太喜欢了!

  于是,公社君上网搜索“林肯旅行车”,“林肯最后一款旅行车”,然而却一无所获……经过半天的苦苦搜寻,公社君最终还是找到了这款车型,而结果却让人出乎意料——海南马自达。

  公社君并没有因为看到“海马”两个字而失落放弃,当年的海南马自达的造车实力可是比肩一汽的,而且公社君自诩不会看走眼……接下来,就和大家一起来挖一挖这台20年前的国产旅行车,看看到底有没有料?

  马自达6大伙儿都知道,它的前身叫马自达626,而马自达还有一款车型叫马自达929,它们俩的关系,打个不恰当的比方,就好比是宝马的5系之于7系,奥迪的A6之于A8,这样算来马自达929在当时的定位可想而知有多高。

  而今天的主角海马HMC6470的前身,正是马自达于1980年推出的Luce Legato的Wagon版车型——马自达929 station wagon,这款车也是当时马自达面向海外销售的第一款命名为929的车型。

  时间回溯到上世纪90年代初,海马汽车最开始还是叫“海南马自达”的。当年海马是一家实力强劲的合资汽车企业,早期生产了一些经典的车型如马自达323等,也深受广大消费者的认可。但是这场联姻十分短暂,到了后期由于各种原因,马自达停止了与海南的合作,因而“海南马自达”更名为海马汽车,也就此辉煌不再。

  合作期间,日方曾提供马自达汽车929 station wagon旅行车的全套模具、夹具,并且在1991年初就在海南小批量试生产过马自达929 station wagon旅行车,这就为后来的海马HMC6470的诞生埋下了根。

  以1988年购进的福特汽车菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础,1992年,海马开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马HMC6470旅行车,上市之初国产化率就达到了55%。

  海马HMC6470无论是外观还是内饰都设计得相当简单,4650mm*1690mm*1445mm的车身尺寸比当时的普通轿车都要长,虽然2610mm的轴距其内部空间仅仅是够用而已,但2000L的后备箱空间则不辱瓦罐之名。

  早期车型搭载了一款90马力的2.0L化油器四缸发动机,后期海马挂靠一汽后(1999年),则开始搭载国产丰田4Y 2.2L电喷发动机,百公里油耗7.8L,最大功率:95ps/4600rpm,最大扭矩:178N·m/3200rpm。最高车速可达165km/h,匹配5档手动变速箱,加上前置后驱的设计,让人怎么不爱?

  至于这款车为什么知道的人那么少,也是有原因的。海马当年生产HMC6470期间,也投产了多款其他车型,但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证,生产的汽车只能在海南省省内通行。眼瞅着内地广阔的市场而无法销售,产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下。

  为了取得许可证,海马汽车寻求与一汽合作,才终于打开内地市场。而当年一台海马HMC6470的售价将近四十万人民币!说实话这个价格放现在大部分人依然是买不起(包括公社君),更不要说那个年代的老百姓了……

  时间回到现在,海马汽车早已成为努力拼搏的自主品牌,而马自达对于瓦罐的执迷不悟却从未停止……

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